Дорожки являются средством связи и передвижения посетителей по скверу, декоративному саду, по внутриквартальной территории и т. п. Они открывают главный вход и ведут посетителей кратчайшим и наиболее удобным путем к отдельным пунктам устраиваемой территории. Они должны наиболее удачно открывать в перспективе композиционные сочетания зеленых насаждений, заложенных цветочных клумб, открытых полян, водоемов, установленных архитектурных форм и т. п.
Главные, или магистральные, дороги проектируются обычно с учетом более прямого, сокращенного движения потока посетителей, часто не считаясь с встречающимися на пути некоторыми препятствиями.
Отдельные второстепенные дорожки в своем продольном профиле могут иметь отклонения от прямолинейного направления, диктуемые эстетическими требованиями. В последнем случае или из-за встречающихся препятствий в местах изгиба дорожек рекомендуется устройство каких-либо архитектурных форм или просто красиво оформленных полян, площадок для проведения различных культурно-массовых мероприятий. В садах и лесопарках дороги очень часто открывают живописные панорамы встречающихся на пути красивых мест.
Весьма эмоционально воспринимают посетители зеленых объектов художественные картины природы, когда проходят по тенистым, плотным насаждениям (коридорам) и выходят неожиданно на открытые поляны, водоемы и т. п.
Важно, что запроектированные дороги своевременно были должным образом устроены. Во многих зеленых объектах, например при закладке скверов, садов, внутриквартальном озеленении и т. п., дороги обычно устраивают еще до начала проведения посадки зеленых насаждений.
В зависимости от местных условий и наличия материалов отдельные дорожки имеют различные укрытия: асфальтобетонное, шлако-щебеночное, кирпично-плиточное, гравийно-песчаное и т. п.
Асфальтобетонное укрытие является наиболее прочным и его обычно применяют для покрытия тротуаров при устройстве бульваров и главных дорог, магистральных аллей во всех зеленых объектах, где весьма оживленное и постоянное движение населения.
Широко применяют шлаковое и щебеночное покрытия. Однако они весной часто размягчаются и делаются малоудобными для хождения, а летом в засушливое время могут служить источником пыли.
Мало удобными в весеннее и осеннее время при большом движении населения являются также гравийно-песчаные дорожки. Хорошим укрытием характеризуются кирпично-плиточные дорожки, удобные для пользования в течение целого года.
всех типов начинают с прокладки корыта, которое создают путем выемки верхней части грунта глубиной в среднем 20 см по всей ширине дорожек. При снятии в этом случае плодородной почвы ее целесообразно использовать для улучшения почво-грунтов, заготавливаемых под посадку деревьев, цветочных растений и посев газонов.
Вдоль дорожек рекомендуется устраивать насыпь дорожных бровок или устанавливать придорожные каменные плитки, иногда закладывают небольшие кюветы, выемки.
Дно корыта дорог уплотняют и профилируют, придавая им поперечный уклон 0,05 (5 см подъема на каждый метр).
Придомовые тротуары, а также дорожки вокруг цветников устраивают обычно односкатные. Продольный уклон дорожек для обеспечения стока воды вдоль их устраивают размером не менее 0,002-0,005.
Спрофилированное и уплотненное катками дно дорожного корыта покрывают насыпью каменной или кирпичной щебенки, шлака слоем 15 см, сохраняя поперечный уклон 0,05.
Верхний покровный слой дорожек высотой примерно 5 см устраивают из мелкокаменистых и вяжущих материалов — кирпичной крошки, мелкого отсева шлака и т. п.
Дорожки с уплотненным верхним покрытием при влажном их состоянии оставляют на 2 суток открытыми. После этого насыпают слой песка толщиной 2 см и производят асфальтирование или другого рода покрытие дорожек.
Related posts:
